A Boeing tem como objetivo proteger, conectar e explorar nosso mundo e além dele de forma segura e sustentável, e, por isso apoia o compromisso de nossa indústria de atingir emissões de carbono zero até 2050. Acreditamos que os combustíveis sustentáveis de aviação (SAFs, na sigla em inglês) são peça-chave para alcançarmos essa meta de descarbonização.
Os combustíveis sustentáveis de aviação já são usados comercialmente.
>300.000
Voos comerciais, com passageiros, usando SAFs
14 instalações
Em planejamento ou construção, mas os SAFs ainda representam menos de 0,01% do uso global de combustível de aviação atualmente
7 bilhões
Litros de SAF em contratos de compra antecipada de companhias aéreas (públicas)
Em janeiro de 2021, anuciamos que nossos aviões comerciais serão capazes e certificados para voar com combustíveis de aviação 100% sustentáveis até 2030.
A Boeing foi pioneira em tornar os combustíveis sustentáveis para aviação uma realidade, estabelecendo parcerias globais com companhias aéreas, com a indústria, governos e instituições de pesquisa para ampliar a oferta de suprimentos e reduzir o custo dos combustíveis.
Também trabalhou com companhias aéreas, fabricantes de motores e outros parceiros para qualificar e conduzir voos de teste de biocombustíveis em 2008 e obter aprovação para uso comercial em 2011.
Combustível Sustentável de Aviação: o papel do Brasil
Os combustíveis sustentáveis de aviação (SAFs, na sigla em inglês) são peça chave para o setor reduzir suas emissões de CO2.
O Brasil tem o potencial de ser protagonista no desenvolvimento de SAF, como mostra o estudo “Disponibilidade de matéria-prima para combustíveis sustentáveis de aviação no Brasil”, que fez um mapeamento detalhado mostrando que este potencial pode ser alcançado através do uso estratégico de resíduos vindos de culturas já existentes.
A pesquisa foi realizada pela Mesa Redonda sobre Biomateriais Sustentáveis (RSB, na sigla em inglês), organização independente que impulsiona o desenvolvimento da economia circular em escala global baseada em soluções voltadas a sustentabilidade.
O Brasil pode produzir até 9 bilhões de litros de combustível sustentável de aviação – ou 125% do consumo de combustível fóssil atual do país por ano
A produção de SAFs no país pode ser feita a partir de resíduos de cana-de-açúcar e de plantações de eucalipto, gases de combustão, sebo de vaca e óleo de cozinha usado.
Energia Renovável para um Futuro Aeroespacial Sustentável
A energia renovável é crucial para a aviação reduzir as emissões de carbono em nossas operações e em nossos produtos e serviços.
Quando se trata de nossos produtos, essa energia renovável pode incluir combustíveis de aviação sustentáveis, hidrogênio verde ou baterias.
Há mais de 15 anos, a Boeing inova com aplicações de hidrogênio, hidrogênio verde e células de combustível. Acreditamos nestas tecnologias como soluções de médio prazo.
Dadas as necessidades de curto prazo para redução de emissões, e que as fontes primárias de emissões da aviação são voos de longo curso, nossa ênfase de curto prazo permanecerá nos combustíveis de aviação sustentáveis (SAF), mesmo enquanto continuamos investindo na exploração adicional de alternativas de hidrogênio e propulsão elétrica.
Clique para saber mais
Fuel Cell Demonstrator: O Dimona de dois lugares realizou três voos na Espanha e foi o primeiro avião pilotado da história a usar energia gerada exclusivamente por células de combustível de hidrogênio.
Phantom Eye: É uma aeronave da Boeing de alta altitude, capaz de realizar voos de longa duração. Voou diversas vezes na Califórnia usando hidrogênio líquido como combustível.
Táxi aéreo: A Wisk, empresa fruto da joint venture entre a Boeing e a Kitty Hawk já realizou mais de 1.500 voos teste com o táxi aéreo autônomo (ou não-tripulado).