Boeing divulga resultados do quarto trimestre

January 27, 2026

Quarto trimestre de 2025
  • Aquisição da Spirit AeroSystems em dezembro, reforçando o compromisso com a segurança, a qualidade e a estabilidade da produção.
  • Receita aumentou para US$ 23,9 bilhões, refletindo principalmente 160 entregas comerciais.
  • Lucros refletem um ganho de US$ 9,6 bilhões na venda associada ao fechamento da transação da divisão de Soluções de Aviação Digital.
  • Fluxo de caixa operacional de US$ 1,3 bilhão e fluxo de caixa livre (não GAAP)* de US$ 0,4 bilhão

Ano completo de 2025
  • Receita de US$ 89,5 bilhões e 600 entregas comerciais refletem os maiores totais anuais desde 2018
  • A carteira total de pedidos da empresa cresceu para um recorde de US$ 682 bilhões, incluindo mais de 6.100 aeronaves comerciais.
Tabela 1. Resumo dos Resultados Financeiros
  Quarto trimestre   Ano completo  
(Dólares em milhões, exceto dados por ação) 2025 2024 Alteração 2025 2024 Alteração
Receitas US$23.948 US$15.242 57% US$89.463 US$66.517 34%
GAAP
Prejuízo de operações US$8.777 (US$3.770) NM US$4.281 (US$10.707) NM
Margens operacionais 36,7 % (24,7) % NM 4,8 % (16,1) % NM
Prejuízo líquido US$8.220 (US$3.861) NM US$2.238 (US$11.829) NM
Prejuízo por ação US$10,23 (US$5,46) NM US$2,48 (US$18,36) NM
Fluxo de caixa operacional US$1.331 (US$3.450) NM US$1.065 (US$12.080) NM
Não GAAP*
Prejuízo operacional básico US$8.519 (US$4.042) NM US$3.236 (US$11.811) NM
Margens operacionais básicas  35,6 % (26,5) % NM 3,6 % (17,8) % NM
Prejuízo por Ação principal   US$9,92 (US$5,90) NM US$1,19 (US$20,38) NM

*Medida não GAAP; as definições completas das medidas não GAAP da Boeing encontram-se na página 5, “Divulgações de medidas não GAAP”.

 ARLINGTON, Virgínia, 27 de janeiro de 2026 – A Boeing registrou receita de US$ 23,9 bilhões no quarto trimestre, refletindo melhor desempenho operacional e maior volume de entregas comerciais. O lucro por ação GAAP de US$ 10,23 e o lucro por ação principal (não GAAP)* de US$ 9,92 refletem principalmente um ganho de US$ 9,6 bilhões na venda associada ao fechamento da transação de sua divisão de Soluções de Aviação Digital, que aumentou o lucro por ação em US$ 11,83. A empresa reportou um fluxo de caixa operacional de US$ 1,3 bilhão e um fluxo de caixa livre (não GAAP)* de US$ 0,4 bilhão. A carteira total da empresa cresceu para um recorde de US$ 682 bilhões, refletindo principalmente 1.173 encomendas líquidas de Aviões Comerciais no ano, com os três segmentos atingindo níveis recorde.

“Fizemos progressos significativos em nossa recuperação em 2025 e estabelecemos as bases para manter nosso impulso no ano que vem”, disse Kelly Ortberg, presidente e CEO da Boeing. “Concluímos a aquisição da Spirit AeroSystems e a venda de partes do negócio de Soluções de Aviação Digital e continuamos focados em promover operações estáveis, concluir nossos programas de desenvolvimento, reconstruir a confiança com nossos stakeholders e restaurar totalmente a Boeing como a empresa icônica que todos sabemos que ela pode ser.”

Table 2. Fluxo de Caixa
  Quarto trimestre   Ano completo
(Em milhões) 2025 2024 2025 2024
Fluxo de caixa operacional US$1.331 (US$3.450)   US$1.065 (US$12.080)
Menos adições à propriedade, planta e equipamentos (US$956) (US$648) (US$2.942) (US$2.230)
Fluxo de caixa livre* US$375 (US$4.098) (US$1.877) (US$14.310)

*Medida não GAAP; as definições completas das medidas não GAAP da Boeing estão na página 5, "Divulgações de medidas não GAAP."

O fluxo de caixa operacional foi de US$ 1,3 bilhão no trimestre, refletindo o aumento nas entregas comerciais, bem como o timing do capital de giro. As adições ao ativo imobilizado refletem principalmente os maiores investimentos nas instalações de Charleston e Saint Louis.

Tabela 3. Caixa, títulos negociáveis e saldos devedores
  Final do trimestre
(Em bilhões) 4T 2025 3T 2025
Caixa e investimentos em títulos negociáveis1 US$29,4 US$23,0
Dívida consolidada US$54,1 US$53,4

1 Os títulos negociáveis consistem principalmente em depósitos a prazo com vencimento em um ano, classificados como "investimentos de curto prazo."

O caixa e os investimentos em títulos negociáveis totalizaram US$ 29,4 bilhões, em comparação com US$ 23,0 bilhões no início do trimestre, impulsionados principalmente por US$ 10,6 bilhões em receitas associadas ao fechamento da transação da divisão de Soluções de Aviação Digital e pelo fluxo de caixa livre gerado no trimestre, parcialmente compensados pelo pagamento da dívida associada à aquisição da Spirit AeroSystems. A dívida foi de US$ 54,1 bilhões, acima dos US$ 53,4 bilhões no início do trimestre, refletindo principalmente a aquisição da Spirit AeroSystems. A empresa mantém acesso a linhas de crédito de US$ 10,0 bilhões, que permanecem não utilizadas.

 

Resultados por segmento
Aviões Comerciais
Tabela 4. Aviões Comerciais
  Quarto trimestre   Ano completo  
(Em milhões) 2025 2024 Alteração 2025 2024 Alteração
Entregas 160 57 181% 600 348 72%
Receitas US$11.379 US$4.762 139% US$41.494 US$22.861 82%
Prejuízo de operações (US$632) (US$2.090) NM (US$7.079) (US$7.969) NM
Margens operacionais (5,6) % (43,9) % NM (17,1) % (34,9) % NM

A receita do quarto trimestre de Aviões Comerciais, de US$ 11,4 bilhões, e a margem operacional de (5,6) por cento refletem principalmente o aumento nas entregas e a melhoria no desempenho operacional. Os resultados também incluem os impactos associados à aquisição da Spirit AeroSystems.

Durante o trimestre, o programa 737 aumentou a taxa de produção para 42 por mês e recebeu a aprovação da Administração Federal de Aviação para iniciar a fase final dos testes de voo de certificação do 737-10. O programa 787 começou a transição da produção para oito por mês e continua focado em estabilizar essa taxa. No trimestre, o programa 777X iniciou a fase 3 da Autorização de Inspeção de Tipo dos testes de voo de certificação do 777-9, e a empresa ainda prevê a primeira entrega em 2027.

A divisão de Aviões Comerciais registrou 336 pedidos líquidos no trimestre, incluindo 105 aeronaves 737-10 e 5 aeronaves 787-9 para a Alaska Airlines e 65 aeronaves 777-9 para a Emirates. Foram entregues 160 aeronaves e a carteira de pedidos incluiu mais de 6.100 aeronaves avaliadas em um valor recorde de US$ 567 bilhões.

 

Defesa, Espaço e Segurança
Tabela 5. Defesa, Espaço e Segurança
  Quarto trimestre   Ano completo  
(Em milhões) 2025 2024 Alteração 2025 2024 Alteração
Receitas US$7.417 US$5.411 37 % US$27.234 US$23.918 14 %
Lucros das operações (US$507) (US$2.267) NM (US$128) (US$5.413) NM
Margens operacionais (6,8) % (41,9) % NM (0,5) % (22,6) % NM

 

A receita do quarto trimestre da área de Defesa, Espaço e Segurança, de US$ 7,4 bilhões, e a margem operacional de (6,8) por cento refletem a estabilização do desempenho operacional e o aumento do volume. Os resultados também incluem US$ 0,6 bilhão em perdas no programa KC-46A, impulsionadas principalmente pelos custos estimados mais elevados de suporte à produção e da cadeia de suprimentos.

Durante o trimestre, a divisão recebeu um prêmio da Força Aérea dos Estados Unidos por 15 tanques KC-46A, garantiu um contrato do Exército dos Estados Unidos para 96 helicópteros AH-64E Apache e entregou o primeiro T-7A Red Hawk operacional à Força Aérea dos Estados Unidos na Base Conjunta San Antonio-Randolph. A carteira de pedidos de Defesa, Espaço e Segurança cresceu para um recorde de US$ 85 bilhões, com 26% representando pedidos de clientes fora dos EUA.

 

Serviços Globais
Tabela 6. Serviços Globais
  Quarto trimestre   Ano completo  
(Em milhões) 2025 2024 Alteração 2025 2024 Alteração
Receitas US$5.209 US$5.119 2 % US$20.923 US$19.954 5 %
Lucros das operações US$10.544 US$998 NM US$13.474 US$3.618 NM
Margens operacionais 202,4 % 19,5 % NM 64,4 % 18,1 % NM

A receita do terceiro trimestre de Serviços Globais foi de US$ 5,2 bilhões, impulsionada pelo aumento do volume governamental. A margem operacional de 202,4% reflete principalmente um ganho de US$ 9,6 bilhões na venda associada ao fechamento da transação da divisão de Soluções de Aviação Digital.

O segmento garantiu encomendas anuais recorde no valor de US$ 28 bilhões, incluindo um contrato no trimestre para a substituição da cabine de comando do C-17 pela Força Aérea dos Estados Unidos, e encerrou o ano com uma carteira de pedidos recorde de US$ 30 bilhões.

 

Informações financeiras adicionais
Tabela 7. Informações Financeiras Adicionais
  Quarto trimestre   Ano completo
(Em doláres) 2025 2024 2025 2024
Receitas          
Itens não alocados, eliminações e outros (US$57)   (US$50) (US$188) (US$216)
Prejuízo de operações        
Itens não alocados, eliminações e outros (US$886) (US$683)  (US$3.031) (US$2.047)
Ajuste de custo de serviço FAS/CAS  US$258 US$272 US$1.045 US$1.104
Outras receitas, líquidas US$201 US$432 US$1.125 US$1.222
Despesa de juros e dívida (US$659) (US$755) (US$2.771) (US$2.725)
Taxa efetiva de imposto 1,2 % 5,7 % 15,1 % 3,1 %

Itens não alocados, eliminações e outros refletem principalmente o momento das alocações.

 

Divulgação de Medidas Não GAAP

Complementamos a divulgação de nossas informações financeiras determinadas de acordo com os Princípios Contábeis Geralmente Aceitos nos Estados Unidos da América (GAAP) com determinadas informações financeiras não GAAP. As informações financeiras não GAAP apresentadas excluem certos itens significativos que podem não ser indicativos dos resultados de nossas operações comerciais em andamento ou que não estejam relacionados a elas. Acreditamos que essas medidas não GAAP fornecem aos investidores uma visão adicional sobre o desempenho contínuo dos negócios da companhia. Essas medidas não GAAP não devem ser consideradas isoladamente ou como substitutas das medidas GAAP correspondentes, e outras empresas podem definir essas medidas de forma diferente. Incentivamos os investidores a revisar nossas demonstrações financeiras e relatórios arquivados publicamente em sua totalidade e a não confiar em uma única medida financeira. As seguintes definições são fornecidas:

 

Lucro/(Prejuízo) Operacional Principal, Margens Operacionais Principais e Lucro/(Prejuízo) Principal por Ação

Lucro/(prejuízo) operacional principal é definido como o lucro/(prejuízo) operacional de acordo com o GAAP, excluindo o ajuste de custo de serviço FAS/CAS. O ajuste de custo de serviço FAS/CAS representa a diferença entre os custos de serviço de pensão e pós-aposentadoria de acordo com as Normas de Contabilidade Financeira (FAS), calculados sob o GAAP, e os custos alocados aos segmentos de negócios. As margens operacionais principais são definidas como o lucro/(prejuízo) operacional principal expresso como percentual da receita. O lucro/(prejuízo) principal por ação é definido como o lucro/(prejuízo) diluído por ação de acordo com o GAAP, excluindo o impacto líquido no lucro/(prejuízo) por ação do ajuste de custo de serviço FAS/CAS e das despesas não operacionais de pensão e pós-aposentadoria. As despesas não operacionais de pensão e pós-aposentadoria representam os componentes do custo líquido periódico de benefícios, exceto o custo de serviço. Os custos de pensão alocados aos negócios BDS e BGS que atendem clientes governamentais são calculados de acordo com os Padrões de Contabilidade de Custos do Governo dos Estados Unidos (CAS), que utilizam premissas atuariais e convenções contábeis diferentes das do GAAP. Os custos CAS são alocáveis a contratos governamentais. Outros custos de benefícios pós-aposentadoria são alocados a todos os segmentos de negócios com base no CAS, que geralmente se baseia nos benefícios pagos. A administração utiliza o lucro/(prejuízo) operacional principal, as margens operacionais principais e o lucro/(prejuízo) principal por ação para fins de avaliação e projeção do desempenho subjacente dos negócios. A administração acredita que essas medidas principais fornecem aos investidores percepções adicionais sobre o desempenho operacional, uma vez que excluem custos de pensão e pós-aposentadoria não relacionados ao serviço, que representam principalmente custos impulsionados por fatores de mercado e custos não alocáveis a contratos governamentais. Uma reconciliação dessas medidas não GAAP com a medida GAAP mais diretamente comparável é apresentada nas páginas 12 e 13.

 

Fluxo de Caixa Livre

O fluxo de caixa livre corresponde ao fluxo de caixa operacional de acordo com o GAAP, reduzido pelos investimentos em bens do ativo imobilizado (propriedade, planta e equipamentos). A administração acredita que o fluxo de caixa livre oferece aos investidores uma perspectiva importante sobre o caixa disponível para os acionistas, amortização de dívidas e aquisições, após a realização dos investimentos de capital necessários para sustentar as operações comerciais em andamento e a criação de valor de longo prazo. O fluxo de caixa livre não representa o fluxo de caixa residual disponível para despesas discricionárias, pois exclui determinadas despesas obrigatórias, como o pagamento de dívidas com vencimento. A administração utiliza o fluxo de caixa livre como uma medida para avaliar tanto o desempenho dos negócios quanto a liquidez geral. Consulte a Tabela 2 na página 2 para uma reconciliação do fluxo de caixa livre com a medida GAAP mais diretamente comparável, o fluxo de caixa operacional.

 

Aviso sobre declarações prospectivas

Este comunicado à imprensa contém "declarações prospectivas" dentro do significado da Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995. Palavras como "pode", "irá", "deveria", "espera", "pretende", "projeta", "planeja", "acredita", "estima", "visa", "antecipa" e outras palavras ou expressões semelhantes, ou o negativo delas, geralmente podem ser usadas para ajudar a identificar essas declarações prospectivas. Exemplos de declarações prospectivas incluem declarações relacionadas à nossa condição financeira futura e resultados operacionais, bem como qualquer outra declaração que não esteja diretamente relacionada a nenhum fato histórico ou atual. Declarações prospectivas são baseadas em expectativas e suposições que acreditamos serem críveis ​​quando feitas, mas que podem não ser precisas.

Declarações prospectivas não são garantias e estão sujeitas a riscos, incertezas e mudanças em circunstâncias difíceis de prever. Muitos fatores podem fazer com que os resultados reais sejam material e adversamente diferentes destas declarações prospectivas. Entre esses fatores estão os riscos relacionados a: (1) condições gerais da economia e da nossa indústria, incluindo aquelas devidas a mudanças regulatórias; (2) a nossa dependência dos nossos clientes de companhias aéreas comerciais; (3) a saúde geral do nosso sistema de produção de aeronaves, problemas de qualidade de produção, taxas de produção de aeronaves comerciais, nossa capacidade de desenvolver e certificar com sucesso novas aeronaves ou novas aeronaves derivadas e a capacidade de nossas aeronaves de atender a padrões rigorosos de desempenho e confiabilidade; (4) alterações nos níveis de orçamento e de dotação e nas prioridades de aquisição do governo dos EUA, bem como atrasos significativos nas dotações do governo dos EUA; (5) nossa dependência de nossos subcontratados e fornecedores, bem como a disponibilidade de mão de obra altamente qualificada e matérias-primas; (6) paralisações de trabalho ou outras interrupções laborais; (7) concorrência nos nossos mercados; (8) nossas operações fora dos EUA e vendas para clientes fora dos EUA; (9) alterações nas estimativas contabilísticas; (10) nossa aquisição pendente da Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (Spirit), incluindo a satisfação das condições de fechamento no prazo esperado ou a não concretização;  (11) alcançar os benefícios previstos de fusões, aquisições, joint ventures/alianças estratégicas ou alienações, incluindo sinergias previstas e melhorias de qualidade relacionadas à nossa aquisição pendente da Spirit; (12) nossa dependência de contratos do governo dos EUA; (13) a nossa dependência de contratos de preço fixo; (14) a nossa dependência de contratos do tipo custo; (15)  contratos que incluam pagamentos de incentivos em órbita; (16) gestão de uma infraestrutura de TI complexa e global; (17) sabotagem ou acesso não autorizado a nossas informações e sistemas, de nossos clientes e/ou de nossos fornecedores; (18) potenciais interrupções de negócios, incluindo ameaças à segurança física ou aos nossos sistemas de tecnologia da informação, condições climáticas extremas (incluindo efeitos das mudanças climáticas) ou outros atos da natureza, e pandemias ou outras crises de saúde pública; (19) potenciais desenvolvimentos adversos em litígios novos ou pendentes e/ou inquéritos ou investigações governamentais; (20) possíveis responsabilidades ambientais; (21) efeitos das alterações climáticas e respostas legais, regulamentares ou de mercado a essas alterações; (22) ações das agências de classificação de crédito e nossa capacidade de administrar eficazmente nossa liquidez; (23) obrigações substanciais com pensões e outros benefícios pós-aposentadoria; (24) a adequação da nossa cobertura de seguro; e (25) concentração de clientes e aeronaves em nosso portfólio de financiamento ao cliente.

Informações adicionais sobre esses e outros fatores podem ser encontradas em nossos registros junto à Securities and Exchange Commission, incluindo nosso Relatório Anual mais recente no Formulário 10-K, Relatórios Trimestrais no Formulário 10-Q e Relatórios Atuais no Formulário 8-K. Qualquer declaração prospectiva é válida somente a partir da data em que é feita, e não assumimos nenhuma obrigação de atualizar ou revisar qualquer declaração prospectiva, seja como resultado de novas informações, eventos futuros ou de outra forma, exceto conforme exigido por lei.