• Boeing divulga resultados sólidos do segundo trimestre, com geração de caixa robusta e aumento da orientação de receita

    • A receita aumentou para US$ 24,3 bilhões, refletindo 194 entregas comerciais e volume mais alto em defesa e serviços
    • Lucro por ação GAAP de US$ 3,73 e lucro por ação principal (não-GAAP) * de US$ 3,33 com forte desempenho em toda a empresa
    • Fluxo de caixa operacional sólido de US $ 4,7 bilhões; recompra de 8,6 milhões de ações por US$ 3,0 bilhões
    • A carteira de pedidos aumentou para US$ 488 bilhões, incluindo quase 5.900 aviões comerciais
    • Caixa e títulos negociáveis de US$ 9,8 bilhões fornecem forte liquidez
    • Receita melhor e orientação atualizada da margem do segmento

    CHICAGO,  25 de julho de 2018 - 

    *Medidas Não-GAAP. Definições completas de medidas de não-GAAP da Boeing estão na página 7, “Divulgações de Medidas Não-GAAP”.

    A Boeing Company [NYSE: BA] registrou receita de US$ 24,3 bilhões no segundo trimestre, refletindo entregas comerciais e mix mais altos, crescimento de volume de defesa e serviços (Tabela 1). O lucro GAAP por ação aumentou para US$ 3,73 e o lucro por ação básico (não-GAAP) * aumentou para US$ 3,33, refletindo um desempenho sólido em toda a empresa. Os resultados também refletem um encargo relacionado ao resultado anunciado anteriormente da Spirit (US$ 0,21 por ação). A Boeing registrou um fluxo de caixa operacional sólido de US$ 4,7 bilhões, recomprou US$ 3,0 bilhões em ações e pagou US$ 1,0 bilhão em dividendos.

    A orientação de receita da empresa aumentou em US$ 1 bilhão para entre US$ 97,0 e US$ 99,0 bilhões, impulsionado pelo crescimento do volume e de serviços de defesa. A orientação das margens para Aviões Comerciais foi aumentada para mais de 11,5% devido ao forte desempenho, e a orientação das margens para Defesa, Espaço e Segurança foi ajustada para refletir o impacto do crescimento dos custos no programa KC-46 Tanker.

    "Estamos vendo os resultados de nossa abordagem One Boeing, à medida que nossas equipes trabalham juntas na empresa Boeing para agregar valor para nossos clientes e expandir nossos negócios. No trimestre, geramos receita e lucros melhores, registramos um caixa sólido e conquistamos US$ 27 bilhões em novas encomendas ", disse o Chairman, Presidente e CEO da Boeing, Dennis Muilenburg.

    "Comemoramos o primeiro aniversário do lançamento da Boeing Global Services e o aniversário de um ano de serviço com geração de receita do 737 MAX. Reservamos 239 pedidos de aviões comerciais no trimestre, que incluíram 59 787s - demonstrando ainda mais o valor que essa família de aviões oferece para os clientes. O sólido progresso no programa 777X continuou com as duas primeiras aeronaves de teste sendo construídas na fábrica. Finalizamos o contrato de produção para 28 F / A-18 Super Hornets para o Kuwait, completamos a produção do 100º Poseidon P-8 e realizamos dois testes bem-sucedidos para o Minuteman III da Força Aérea dos EUA. Nosso negócio de serviços entregou o primeiro cargueiro convertido 737 Boeing e garantiu contratos de logística baseados em desempenho para dar suporte a aeronaves com rotores na Holanda. Além disso, os clientes continuaram a valorizar as nossas soluções digitais, com a assinatura de um contrato pela Etihad Airways para implementar nossas soluções de gerenciamento de tripulação ".

    "O crescimento contínuo dos serviços, o aumento do volume de defesa e o forte desempenho de nosso negócio comercial, bem como nossas perspectivas de mercado positivas, nos dão confiança para aumentar nossa orientação de receita e margem para Aviões Comerciais para o ano. Continuamos focados na execução, na promoção da inovação, na continuação de desenvolvimento e manutenção da melhor equipe e talento do setor, e no aumento de valor para nossos clientes, acionistas, colaboradores e outros públicos de interesse”.

    Medidas Não-GAAP. Definições completas de medidas de não-GAAP da Boeing estão na página 7, “Divulgações de Medidas Não-GAAP”.

    O fluxo de caixa operacional de US $ 4,7 bilhões no trimestre reflete as taxas de produção planejadas mais altas para aviões comerciais, o forte desempenho operacional e o cronograma de recebimentos e despesas (Tabela 2). Durante o trimestre, a companhia recomprou 8,6 milhões de ações por US$ 3,0 bilhões, deixando US$ 12,0 bilhões remanescentes da atual autorização de recompra, que deverá ser concluída nos próximos 18 a 24 meses. A empresa também pagou US$ 1,0 bilhão em dividendos no trimestre, refletindo um aumento de 20% nos dividendos por ação em comparação ao mesmo período do ano anterior.

    O caixa e os investimentos em títulos e valores mobiliários totalizaram US$ 9,8 bilhões, ante US$ 9,9 bilhões no início do trimestre (Tabela 3). A dívida foi de US$ 12,1 bilhões, uma queda em relação aos US$ 12,5 bilhões no início do trimestre devido a um reembolso de dívida.

    A carteira de pedidos total da empresa no final do trimestre foi de US$ 488 bilhões, um aumento em relação aos US$ 486 bilhões no início do trimestre, e incluiu pedidos líquidos para o trimestre de US$ 27 bilhões.

    Resultados dos Segmentos

    Aviões Comerciais

    A receita para o segundo trimestre do segmento de Aviões Comerciais foi de US$ 14,5 bilhões, refletindo entregas e mix mais altos (Tabela 4). A margem operacional do segundo trimestre subiu para 11,4%, refletindo o forte desempenho operacional dos programas de produção, incluindo uma maior margem do 787, parcialmente compensada por uma despesa de US$ 307 milhões relacionada ao aumento dos custos do programa KC-46 Tanker. Esse crescimento de custo foi registrado principalmente devido aos custos estimados mais altos de incorporar mudanças em seis testes de voo e duas aeronaves de construção inicial, bem como custos adicionais à medida que avançamos com os testes de fase final e o processo de certificação. Continuamos a progredir constantemente para obter a certificação final do KC-46 Tanker e concluímos recentemente todos os testes de voo necessários para a entrega da primeira aeronave, que deverá ser em outubro deste ano, conforme agora acordado com a Força Aérea dos EUA.

    Durante o trimestre, o segmento de Aviões Comerciais entregou 194 aviões, incluindo a entrega dos primeiros aviões 737 MAX para Jet Airways, Ethiopian Airlines e Xiamen Airlines. O programa 737 MAX comemorou o aniversário de um ano da entrada em serviço com geração de receita e continua a ser bem recebido no mercado com mais de 4.600 pedidos desde o seu lançamento. O programa 777X continua com a previsão de entrega em 2020, enquanto os dois primeiros aviões de teste passaram para a linha montagem inicial com baixa produção.

    O segmento de Aviões Comerciais registrou 239 pedidos líquidos durante o trimestre, incluindo 91 aeronaves de fuselagem larga. A carteira de pedidos continua robusta, com quase 5.900 aviões avaliados em US$ 416 bilhões.

    Defesa, espaço e segurança

    A receita do segundo trimestre para Defesa, Espaço e Segurança aumentou para US$ 5,6 bilhões, impulsionada pelo F / A-18 e pelo volume de armas (Tabela 5). A margem operacional do segundo trimestre foi de 9,3%, refletindo principalmente o crescimento do custo de US$ 111 milhões do KC-46 Tanker, parcialmente compensado por execução sólida e mix favorável.

    Durante o trimestre, o segmento de Defesa, Espaço e Segurança finalizou um contrato de produção de 28 F / A-18 Super Hornets para o Kuwait, recebeu contratos para 18 aeronaves F / A-18 Super Hornets e 3 P-8 Poseidon para a Marinha dos EUA, e firmou um contrato plurianual para 58 aeronaves V-22 Osprey. Marcos significativos durante o trimestre incluíram a indução da primeira aeronave F / A-18 no programa Service Life Modification (Modificação de Vida de Serviço), dois testes bem-sucedidos para o Minuteman III da Força Aérea dos EUA e a conclusão da 100ª aeronave P-8 Poseidon. Em termos de satélites comerciais, concluímos com sucesso a análise preliminar do projeto O3b mPOWER junto à SES.

    A carteira de pedidos para Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 52 bilhões, dos quais 35% representam pedidos de clientes internacionais.

    Global Services

    A receita do segundo trimestre para Global Services aumentou para US$ 4,1 bilhões, refletindo o crescimento em todo o portfólio (Tabela 6). A margem operacional do segundo trimestre foi de 14,7%, refletindo o mix de produtos e serviços.

    Durante o trimestre, o segmento Global Services firmou um contrato de manutenção em depósito do F / A-18 para a Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, e garantiu contratos de logística baseados em desempenho para aeronaves com rotores para a Holanda. A área de Global Services também firmou contratos para implementar soluções de gerenciamento de tripulação para ao Etihad Airways e assinou um contrato Global Fleet Care para a frota 737 da Primera Air. O segmento também firmou um contrato para adquirir a KLX Aerospace, que ampliará nossa gama de ofertas e aumentará o valor para o cliente, e firmou com uma parceria estratégica com a Safran para unidades de energia auxiliares à medida que fortalecemos as capacidades verticais da Boeing e expandimos nosso portfólio de serviços.

    Informações Financeiras Adicionais

    No final do trimestre, o saldo líquido do portfólio da Boeing Capital foi de US$ 3,0 bilhões. A despesa total com pensões no segundo trimestre foi de US$ 70 milhões, uma queda em relação aos US$ 94 milhões no mesmo período do ano anterior. A variação nos ganhos de outros itens não alocados e eliminações se deve principalmente à cobrança de litígio anunciada anteriormente. A alíquota efetiva de imposto para o segundo trimestre diminuiu em relação ao mesmo período do ano anterior, principalmente devido à redução da alíquota tributária federal para 21%.

    A orientação da Companhia para 2018 é atualizada abaixo (Tabela 8).

    Divulgações de medidas Não-GAAP

    Nós complementamos o relatório de nossas informações financeiras, determinado de acordo com os princípios contábeis geralmente aceitos dos EUA (GAAP), com certas informações financeiras não GAAP. As informações financeiras não GAAP apresentadas excluem certos itens significativos que podem não ser indicativos de, ou estão relacionados com os resultados de nossas operações comerciais em curso. Acreditamos que estas medidas não GAAP proporcionam aos investidores esclarecimentos adicionais sobre o desempenho contínuo de negócio da empresa. Estas medidas não GAAP não devem ser consideradas isoladamente ou como um substituto para as medidas GAAP correspondentes, e outras empresas podem definir essas medidas de forma diferente. Nós estimulamos os investidores a revisar as demonstrações financeiras e relatórios publicamente arquivados na sua totalidade e não confiar em uma única medida financeiro único. As seguintes definições são fornecidas:

    Lucro operacional principal, Margem operacional principal e Lucro por ação principal 

    Lucro operacional principal é definido como Lucro de Operações GAAP excluindo o ajuste de custo de serviço FAS/CAS. O ajuste do custo de serviço FAS / CAS representa a diferença entre os custos do serviço de pensão e pós-aposentadoria de FAS, calculados de acordo com os GAAP e os custos alocados aos segmentos de negócio. A margem operacional principal é definida como Lucro Operacional Principal expressado como uma porcentagem da Receita. Lucro por ação principal é definido como lucro por ação diluído GAAP, excluindo o impacto do ajuste de custo de serviço FAS/CAS e despesas não operacionais com pensão e pós-aposentadoria. As despesas de pensão e pós-aposentadoria não operacionais representam os componentes dos custos de benefícios periódicos líquidos que não o custo do serviço. Os custos de pensão, compreendendo os custos de serviços e serviços prévios calculados de acordo com os GAAP, são alocados os negócios de Aviões Comerciais e BGS que oferecem suporte a clientes comerciais. Os custos de pensão alocados aos negócios BDS e BGS que apoiam os clientes governamentais são calculados de acordo com os Padrões de Contabilidade de Custos (CAS, sigla em inglês) do governo dos EUA, que empregam diferentes premissas atuariais e convenções contábeis do que os GAAP. Os custos do CAS são alocáveis aos contratos do governo. Outros custos de benefícios pós-aposentadoria são alocados a todos os segmentos de negócios com base no CAS, que geralmente é baseado nos benefícios pagos.  A administração utiliza lucro operacional principal, margem operacional principal e lucro por ação principal para efeitos de avaliação e previsão de desempenho do negócio subjacente. A administração acredita estas medidas de receita principal proporcionam aos investidores insights adicionais sobre o desempenho operacional, pois eles excluem os custos de pensão e pós-aposentadoria de não serviço, que representam principalmente custos impulsionados por fatores de mercado e custos não atribuíveis a contratos com o governo. A reconciliação entre as medidas e GAAP e não GAAP é fornecida nas páginas 14 e 15.

    Fluxo de caixa livre

    Fluxo de Caixa Livre é definido como Fluxo de Caixa Operacional GAAP, sem despesas de capital para adições de propriedades, plantas e equipamentos. A administração acredita que o Fluxo de Caixa Livre oferece aos investidores uma perspectiva importante sobre o caixa disponível para acionistas, pagamento de dívida, e aquisições depois de fazer os investimentos de capital necessários para apoiar as operações de negócios em andamento e criar valor a longo prazo. O Fluxo de Caixa Livre não representa o Fluxo de Caixa residual disponível para despesas discricionárias, pois ele exclui certas despesas obrigatórias, tais como pagamento de dívidas. A gestão utiliza a Fluxo de Caixa Livre como uma medida para avaliar tanto o desempenho dos negócios quanto a liquidez geral. A Tabela 2 fornece uma reconciliação entre Fluxo de Caixa Operacional GAAP e Fluxo de Caixa Livre.

    Cuidado com relação às Declarações Admonitórias

    Este comunicado de imprensa contém "declarações admonitórias" dentro do significado da lei de Reforma de Títulos Privados de 1995. Palavras como "pode", "deveria", "espera", "pretende", "projeta", "planeja", "acredita", "estima", "tem como intenção", "prevê", e expressões similares são usadas para identificar essas declarações admonitórias. Exemplos de declarações admonitórias incluem declarações relativas à nossa futura condição financeira e resultados operacionais, bem como quaisquer outras declarações que não se relacionam diretamente a qualquer fato histórico ou atual. As declarações admonitórias são baseadas em nossas expectativas e suposições atuais, que podem não ser precisas. Estas declarações não são garantias e estão sujeitas a riscos, incertezas e variações em circunstâncias que são difíceis de prever. Muitos fatores podem fazer com que os resultados reais sejam material e adversamente diferentes destas declarações admonitórias. Entre esses fatores estão os riscos relacionados com:

    1) condições gerais da economia e nossa indústria, incluindo aquelas em virtude de variações regulatórias; (2) nossa confiança em nossos clientes de companhias aéreas comerciais; (3) a saúde geral do nosso sistema de produção de aeronaves, alterações na taxa de produção planejada para aviões comerciais, o nosso desenvolvimento comercial e programas de aeronaves derivativos, e nossas aeronaves estarem sujeita a padrões rigorosos desempenho e confiabilidade; (4) alteração dos níveis de orçamento e apropriação e prioridades de aquisição do governo dos EUA; (5) a nossa dependência de contratos com o governo dos EUA; (6) a nossa dependência de contratos de preço fixo; (7) a nossa dependência dos contratos de tipo de custo; (8) incertezas relativas aos contratos que incluem pagamentos de incentivos em órbita; (9) a nossa dependência dos nossos terceirizados e fornecedores, bem como a disponibilidade de matérias-primas, (10) Variações nas estimativas contábeis; (11) Variações no cenário competitivo em nossos mercados; (12) nossas operações fora dos EUA, incluindo as vendas para clientes fora dos EUA; (13) ameaças à segurança de nossas informações ou de nossos clientes; (14) desenvolvimentos adversos possíveis em litígios novos ou pendentes e / ou investigações governamentais; (15) concentração de clientes e aeronaves em nossa carteira de financiamentos; (16) Variações em nossa capacidade de obter dívida em termos comercialmente razoáveis e com preços competitivos; (17) alcançar os benefícios antecipados de fusões, aquisições, joint ventures / alianças estratégicas e alienações; (18) adequação da cobertura de seguro para cobrir exposições a riscos significativos; (19)possíveis interrupções nos negócios, incluindo as relacionadas com ameaças à segurança física, tecnologia da informação ou ataques cibernéticos, epidemias, sanções ou desastres naturais; (20) paralizações do trabalho ou outras interrupções de trabalho; (21) obrigações substanciais de pensão e outras obrigações de benefícios pós-aposentadoria;; (21) possíveis reponsabilidades ambientais

    Informações adicionais sobre estes e outros fatores podem ser encontradas em nossos arquivos junto à SEC, incluindo nosso mais recente Relatório Anual no Formulário 10-K, relatórios trimestrais no Formulário 10-Q e os Relatórios Atuais no Formulário 8-K. Qualquer declaração admonitória tem valor apenas a partir da data em que é feita, e não assumimos nenhuma obrigação de atualizar ou revisar qualquer declaração admonitória, seja como resultado de novas informações, eventos futuros ou outros, exceto conforme exigido por lei.

    The Boeing Company e Subsidiárias
    Demonstrações Consolidadas de Operações
    (Não auditadas)

    No Primeiro Trimestre de 2018, adotamos as seguintes Atualizações de Normas Contábeis (ASU), que estão refletidas nas Demonstrações Financeiras Consolidadas não auditadas nas páginas 9-14: ASU 2014-09, Receita de Contratos com Clientes (Tópico 606); ASU 2017-07, Compensação - Benefícios de Aposentadoria (Tópico 715): Melhorar a Apresentação do Custo de Pensões Periódicas Líquidas e do Custo de Benefício Pós-Aposentadoria Periódico Líquido; ASU 2016-18 Demonstração dos Fluxos de Caixa (Tópico 230) Restrição de Caixa; e ASU 2018-02, Demonstração de Resultados - Demonstração do Resultado Abrangente (Tópico 220): Reclassificação de Determinados Efeitos Fiscais de Outros Resultados Abrangentes Acumulados.

     

     

     

     

    The Boeing Company e Subsidiárias 
    Reconciliação de medidas Não-GAAP
    (Não auditadas)

    As tabelas fornecidas abaixo conciliam as medidas financeiras Não-GAAP para Lucro Operacional principal, Margem Operacional principal, e Lucro por Ação principal com as medidas financeiras GAAP mais diretamente comparáveis, Lucros de Operações, Margem Operacional, e Lucro por Ação diluído. Consulte a página 7 deste comunicado para obter informações adicionais sobre o uso destas medidas financeiras Não-GAAP.

    The Boeing Company e Subsidiárias 
    Reconciliação de medidas Não-GAAP
    (Não auditadas)

    As tabelas fornecidas abaixo conciliam as medidas financeiras Não-GAAP para Lucro Operacional principal, Margem Operacional principal, e Lucro por Ação principal com as medidas financeiras GAAP mais diretamente comparáveis, Lucros de Operações, Margem Operacional, e Lucro por Ação diluído. Consulte a página 7 deste comunicado para obter informações adicionais sobre o uso destas medidas financeiras Não-GAAP.